Roadster je dodobra obnovljen vizualno, tehnika v svojih osnovnih obrisih ostaja enaka. Nove so torej barve, prednja luč, plastika okrog nje, deli plastike okrog rezervoarja za gorivo, sedež in pokrov zanj, nosilci dodatne opreme (kovčkov in navigacije). Preostale pomembne stvari so še lažja platišča, pokrov hladilnika (deloma so nekaj podobnega ponujali kot dodatno opremo tudi pri starem F 800 R).

Agregat je na las podoben tistemu iz F 800 GT in ima enaka dva valja, osem ventilov v glavi, vendar 90 KM pri 8000 /min. in 86 Nm navora pri 5800 /min. Seveda bo na voljo tudi različica za začetnike s samo 35 kW največje moči. Za izboljšavo je zaslužen nov elektronski nadzor in nov menjalnik (spremenjeni prvi dve prestavi).

Popolnoma so prenovili prednje vzmetenje z novima USD vilicama, skupaj sodijo še novi radialni zavori spredaj. ABS je po BMW-jevem načelu vedno serijski. Dodatno si lastniki dokupijo še ASC nadzor nad zdrsem pogonskega kolesa in ESA (Electronic Suspension Adjustment), spet v nivoju kot ju BMW Motorrad ponuja na F 800 GT. 

Ergonomija je dodelana (krmilo, stopalki spredaj in sedež), med barvami so na voljo bela, modra in kombinacije, ki jih najlažje vidite na fotografijah ali pri BMW trgovcu.

Na kratko, BMW F 800 R 2015 ima vse poslastice videne na GT-ju in USD vilice, na katere so začeli prisegati tudi pri R-seriji. Seveda ponujajo tudi Akrapovičev lonec.