Podjetje je na predelavi Ferrarija 458 delalo kar nekaj mesecev, končni rezultat pa stavi na predelano motorno elektroniko in Akrapovičev izpušni sistem iz titana, ki tehta 14,2 kilograma manj kot tovarniški sotrpin, odlikujeta pa ga tudi več kot ustrezen zvok in seveda dodatni konjiči iz 4,5-litrskega osemvaljnika V-oblike. Skupna moč je tako večja za 32 kW (44 KM), dodanih pa je tudi 23 Nm navora.

Lichtfield je poskrbel tudi za še »več suverenosti na cesti«, kar pomeni predvsem izboljšave na krmilnem sistemu in nastavitvah podvozja ter izboljšane zavore.