Prihaja davek na prevožene kilometre za električna vozila?

Velika Britanija

12.11.2025 20:00

Lastnike električnih avtomobilov v Združenem kraljestvu čaka nova obremenitev. Vlada pod vodstvom laburistov namreč razmišlja o uvedbi davka na prevoženi kilometer, s katerim bi nadomestila vse večji izpad prihodkov iz trošarin na gorivo.

Artur Švarc Avtomanija

Po ocenah bi se stroški za povprečnega voznika električnega vozila lahko povečali za približno 240 funtov na leto, vendar bi ti kljub temu plačevali občutno manj kot lastniki bencinskih in dizelskih avtomobilov.

Ker vse več voznikov zamenjuje bencinske črpalke s polnilnicami, se britansko ministrstvo za finance sooča z večmilijardno proračunsko luknjo. Ministrica Rachel Reeves zato pripravlja nov sistem obdavčitve, namenjen predvsem vzdrževanju cestne infrastrukture, poročajo britanski mediji.

Predvideno je, da bi davek znašal okoli 3 penije na miljo, kar bi za voznika, ki letno prevozi približno 12.900 kilometrov, pomenilo dodatnih 240 funtov (okoli 270 evrov). Vlada bo pri tem poudarjala, da bodo električna vozila še vedno cenejša za uporabo – lastniki vozil z motorji z notranjim zgorevanjem namreč v trošarinah na gorivo plačajo povprečno 600 funtov (okoli 680 evrov) letno.

Vendar pa nova napoved pomeni še en udarec za električni segment. Letos so lastniki električnih avtomobilov že postali zavezanci za letni davek na motorna vozila (Vehicle Excise Duty – VED), ki so ga prej plačevali le vozniki bencinarjev in dizlašev. Ko bo novi sistem stopil v veljavo leta 2028, bi lahko skupni letni stroški lastništva za električna vozila narasli na 435 funtov (480 evrov) več kot leta 2024.

Laburistična vlada pa je hkrati ponovno uvedla pomoč za nakup električnih vozil – do 3.750 funtov (4.250 evrov) subvencije za nov avtomobil, tri leta po tem, ko je prejšnja vlada program ukinila.

Za zdaj še ni jasno, kako bo sistem nadzorovan. Ena od možnosti je samoprijava, kjer bi vozniki ocenili predvideno letno kilometrino. Ob koncu leta bi lahko prejeli vračilo ali doplačilo glede na dejanske podatke, brez elektronskega sledenja vozil.

V britanski avtomobilski industriji so predlog sprejeli zadržano. Združenje proizvajalcev in trgovcev motornih vozil (SMMT) je sicer priznalo potrebo po posodobitvi davčne politike, vendar uvedbo davka na kilometer označilo kot popolnoma napačen ukrep ob napačnem času. Po njihovem bi tak davek lahko odvrnil kupce in oslabil zmožnost industrije, da doseže cilje pri prodaji vozil z ničelnimi emisijami – ter hkrati zmanjšal privlačnost Združenega kraljestva za avtomobilske investicije.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

alfafil12.11.2025 21:26

Prej kot slej bo strošek uporabe EV najmanj izenačen z ICE. Država se ne bo odrekla svoji rezini kolača.

skrivo12.11.2025 23:58

Alfafil, najbrž drži. Če ne bodo pobrali pri avtih, bodo morali kje drugje. Amerigosi pa pri avti ne pobirajo, te pa za hiško in 5 arov okoli na leto upalijo s 3000 do 5000 USD davka na nepremičnine in si na istem. Klub temu, da se z EVji ne bomo na koncu vozili kaj dosti ceneje, pa bomo imeli boljši zrak in manj s tem povezanih obolenj, ki zdravstvo vsako leto stanejo desetine milijonov! Pa še dnar za naftne derivate ne bomo prostovoljno pošiljali tistim, ki nas bi radi zasužnjili, kar je še mnogo pomembneje od čistega zraka.

aichi13.11.2025 00:16

skrivo, saj veš da te mam rad, sam dokler je 85 % štroma iz fosilne, ne vidim tu, kje je zrak čistejši.

Makaronarr13.11.2025 08:32

Ko v Sloveniji pogledas koliko denarja vsako leto namenimo cestam in v kaksnem stanju so lokalne ceste, nekaj ne stima. Razen avtocest...tam Dars ne ve kam bi z denarjem in popravljajo tudi odseke, ki ne potrebujejo remonta, da se pac nekaj dela in denar obraca.

Makaronarr13.11.2025 08:36

Kar se pa tice letnih dajatev za ceste...bi pa morale biti izkljucno izracunane glede na samo tezo vozila na os. Tezji avtomobili ceste bolj unicujejo. Kar se pa izpustov tice, pa itak placujemo razne davke (kar 53% gre drzavi) na bencinskih crpalkah, ko tankamo gorivo.

rovokopac13.11.2025 19:37

Od samega zaračunavanja me bolj skrbi, kako bodo ugotovili, koliko in kje si se peljal. No, saj to počnejo že danes. Sedaj bodo pa samo pokrili svoja pretekla dejanja nadzora ljudi. Nihče ne bo gledal števec kilometrov. Bi bilo preveč enostavno in riskantno, da se začne še hujši biznis s prevrtavanjem km.

Mate__13.11.2025 21:25

Delež fosilnih goriv v proizvodnji električne energije vztrajno upada in v Sloveniji znaša LE med 6 in 30% gledano po mesecih za zadnji dve leti. Vir: https://www.eles.si/podatki-slovenija Kljub dajatvam na fosilna goriva, še vedno 4 milijarde letno namenimo za nakup fosilnih goriv. Vir: https://www.rtvslo.si/slovenija/jedrski-program-lahko-osebno-podpiram-kot-minister-pa-sem-ljudem-dolzen-naliti-cistega-vina/763848

skrivo13.11.2025 23:42

Aichi, tud js te mam rad, ampak daj pojdi malo računat. Vzami solidno termoelektrarno na premog (Šoštanj) z nekje 45% izkoristka in računaj, da se od tega po drotih do napolnjene baterije izgubi 20% z vštetimi izgubami polnilca in prideš do zaključka, da je EV malo čistejši od ICE tudi če delamo 100% ves štrom iz premoga. Glede na to, da žal na svetu naredimo 85% štroma iz fosilnih goriv (se pravi manj kot 100%), gre še to dejstvo v prid EVjem. Lahko seveda s prilagojenimi številkami izračun prikažeš, da ni v prid EVjem ali pa da je. Smo tam tam, ampak termoelektrarniški dimnik je vseeno malo dlje od ICE izpušnih cevi, ki jih imaš direkt pod nosom :)

91114.11.2025 06:45

Točno to. Ne more ena TEŠ (7) na premog onesnaževati tako močno kot pa 1,3 miliona izpušnih cevi kot jih je v Sloveniji. Men to ni logično.

mrop2314.11.2025 12:27

@aichi 85%? A lahko še malo bolj pretiravaš in rečeš 93%?

aichi14.11.2025 12:38

a maš zid okol slovenije, da sam 30 % delež TEŠ velja???

avrelij14.11.2025 13:13

1,3 milijona vozil samo zaseda prostor 90% svojega obstoja, TEŠ bruha non stop.

rovokopac14.11.2025 17:44

Problem TEŠ-a se reši zelo enostavno. Odstraniš kurišče, skladišče premoga.... Iz USA ali pa Južne Koreje pripelješ manjši jedrski reaktor, urediš hlajenje in Veleje in okolica ima čudežno čist zrak. Vso infrastrukturo imaš tam. Ne rabiš nobenih novih dalnovodov. Toda te zgodbe ne bomo videli, ker naj bi bilo "nevarno". No, če hočeš kaj naredit v naši državi moraš najprej zapret vse fake zelene fundamentaliste in predvsem ljudi, ki se spoznajo na vse.

skrivo14.11.2025 17:46

Avrelij, TEŠ6 je najmodernejša termoelektrarna z visokim izkoristkom in uravnavanjem izpuha. Strupenih NOx-ov skoraj ne bruha, saj zlijejo v izpuh več kot en vagon cisterno ureje (naj me kdo korigira, ki ima točne podatke) in nima hladnih zagonov niti približno toliko kot je število hladnih zagonov avtov! TEŠ6 je green energy napram 1.3 mio izpušnih cevi. Aichi je podal svetovno proizvodnjo elektrike, ki je res tam nekje okoli 85% iz fosilnih goriv, oz. je bila, saj Kitajci ta procent kar pospešeno popravljajo z instalacijo neskončnega števila sončnih elektrarn in vetrnic tam v uni puščavi, pa še povsod drugod po državi. Termoelektrarn na premog Kitajci v primerjavi s prejšnjimi leti skorajda ne gradijo več (enih par na leto jih še samo dodajo). Butasto je TEŠ6 zapreti dokler laufajo slabše termoelektrarne na Poljskem in še kje. Vsaj za zimo bi morali pustiti TEŠ6 operabilen zaradi energetske varnosti; čez leto pa ga ne rabimo in naj pač stoji. Pa še nekaj je, če trgovci s štromom vedo, da lahko TEŠ6 zalaufaš kadarkoli, jim na kraj pameti ne pride, da bi ceno štroma nabijali, saj lahko vedno "asa iz rokava potegnemo". Poglej cene štroma v Italiji, kjer nimajo dovolj štroma zase, prav ropajo jih!

skrivo14.11.2025 17:56

Rovokopač, verjetno smo več ali manj vsi ZA zdravo okolje v katerih živimo, ampak une "zelene teroriste", ki so že zdavnaj izgubili stik z realnostjo, bi pa bilo res potrebno vse po spisku zapreti, saj zavirajo vsako izboljšanje česarkoli! O namestitvi jedrske elektrarne v Šoštanj se nekaj malega šušlja. Jaz bi tam postavil eno kitajsko nuklearko po Westinghouse licenci (CAP 1400) za 4.000.000.000€ (4-5x cenej od Amerigosov, pa še najboljše so; ja Kitajci so zahod tudi na tem področju prehiteli), hkrati pa moderen TEŠ6 za zlato rezervo vzdrževal pri življenju še več desetletij. Pa še eno tako bi v Krškem postavil in smo rešeni; vsi avti bi bili lahko na štrom, še viške bi imeli za prodat.

avrelij14.11.2025 21:28

Ne bi vedel, kako se reče tistemu kar se voha ko se približaš TEŠ, lahko pa potrdim da mi smrdi. In čisto možno da se temu ne reče NOx, oz. slednje uspešno anulirajo. Ampak isto reč vlivajo tudi v dizelski izpuh na vseeno ni dober. Pa ni to kar sem hotel povedati, tisti milion pa še nekaj je razpršen po celotnem teritoriju, in precej časa samo zavzema prostor. Teš dela konstantno in ima izpuh bolj lokalno omejen, tako da se meni zdi zadeva nevarnejša.

skrivo14.11.2025 22:38

Ko se pelješ skozi Šoštanj ali Velenje (če vleče veter iz smeri Šoštanja), smrdi grmada premoga sama po sebi in to isto vohaš tudi ko TEŠ6 ne dela. Seveda TEŠ6 ni ekološki biser, nasprotno, ampak tistih milijon+ izpušnih cevi bruha večji strup in več strupa, še posebej hladne mašine. TEŠ6 fašejo samo bližnji prebivalci, milijon aufspuhov pa vsi brez izjeme.