Najlažje ju prepoznamo po prenovljenem sprednjem delu. Maska motorja je dobila novo obliko brez navpičnih letvic, spremenjen pa je tudi odbijač z več črnimi elementi. Pri različicah z motorjem V6 sta na obeh straneh odprtini za dovod zraka, medtem ko imajo električne izvedbe Folgore zaprte površine. Maserati je posodobil tudi grafiko žarometov in zadnjih luči. Kupcem bo na voljo sedem novih barv karoserije, novosti pa najdemo tudi v notranjosti. Vgrajen je nov volanski obroč, prenovljena je digitalna ura s klasičnim videzom, namesto dosedanjih plastičnih tipk za izbiro smeri vožnje pa so zdaj uporabljena kovinska stikala.

Pod pokrovom ostaja Maseratijev 3-litrski V6 Nettuno z dvojnim turbopolnilnikom. Na voljo bo v dveh izvedbah. Različica Modena razvije 360 kW (490 KM), medtem ko Trofeo po novem ponuja 434 kW (590 KM), kar je 40 KM več kot doslej.

V ponudbi ostajajo tudi električne različice Folgore. Njihova največja moč ostaja pri 560 kW (762 KM), so pa pri Maseratiju izboljšali učinkovitost pogona. Elektromotorji se lahko po potrebi odklopijo, dodatne aerodinamične izboljšave in posodobljena programska oprema pa so povečale doseg. Z baterijo uporabne kapacitete 83 kWh lahko GranTurismo Folgore in GranCabrio Folgore po novem prevozita do 540 kilometrov, kar je več kot 90 kilometrov več kot prej. Hitro polnjenje je mogoče z močjo do 270 kW.

Novost pri različicah Modena in Folgore je tudi vozni program Country. Z njim zračno vzmetenje dvigne karoserijo za dva centimetra, sistem pa deluje do hitrosti 120 km/h. Namenjen je predvsem vožnji po slabših cestah in makadamskih poteh. Pri Maseratiju so ob prenovi izboljšali tudi zvok izpušnega sistema pri različicah z motorjem V6, s čimer želijo še dodatno poudariti športni značaj obeh modelov.