Med drugim je postavil rekord na vzponu v Goodwoodu, podrl rekord steze Top Gear, nekoč v lasti Renaultovega dirkalnika F1 iz leta 2004, lani pa je postal tudi prvi avtomobil na svetu, ki je z ventilatorskim podtlakom uspel voziti obrnjen na streho. Serijska različica prinaša obsežne spremembe, saj je v primerjavi s prototipom kar 95 odstotkov sestavnih delov novih. Razvoj je trajal skoraj desetletje, glavni cilj pa ni bil zgolj izboljšati zmogljivosti, temveč tudi izdelati dirkalnik, ki ga bodo lahko lastniki uporabljali brez zapletene logistike in številčne ekipe mehanikov.

Med največjimi tehničnimi novostmi je nova litij-ionska baterija s kapaciteto 100 kWh, ki je nadomestila dosedanjo 60-kilovatno. Avtomobil je dobil tudi močnejša elektromotorja, učinkovitejše regenerativno zaviranje, prenovljen menjalnik ter povsem novo zasnovo hlajenja pogonskega sklopa, ki je zdaj nameščeno spredaj in izboljšuje tako aerodinamiko kot razporeditev mase.

Temelj avtomobila ostaja patentirani sistem Downforce-on-Demand, pri katerem dva zmogljiva ventilatorja ustvarjata podtlak pod vozilom. Ta že pri mirovanju ustvari do 2.000 kilogramov potisne sile, kar omogoča bočne pospeške do 3 G in enako zmogljivo zaviranje. Posebnost sistema je, da podtlak deluje ne glede na hitrost vozila in ostane učinkovit tudi v primeru vrtenja avtomobila, kar vozniku omogoča več nadzora kot pri klasičnih aerodinamičnih rešitvah.

Tudi karoserija je povsem nova. Karbonski monokok izpolnjuje sodobne varnostne standarde, kabina je prostornejša, vrata so večja za lažji vstop, dodani pa so tudi žarometi za vožnjo na dirkališčih ponoči ter manjši prtljažni prostor za čelado in sistem HANS. Vsak sedež je izdelan po meri posameznega kupca, notranjost pa ponuja številne možnosti individualizacije.

Kljub še večji bateriji in dodatni opremi ostaja Spéirling PURE izjemno zmogljiv. Razvije 745 kW (1.000 KM), do 96 km/h pospeši v vsega 1,55 sekunde, doseže največjo hitrost 305 km/h in tehta približno 1.350 kilogramov. Z enim polnjenjem omogoča približno 40 do 50 kilometrov vožnje v dirkaškem tempu, baterijo pa je mogoče od 20 do 95 odstotkov napolniti v 20 do 60 minutah, odvisno od zmogljivosti polnilnice.

Pri McMurtryju poudarjajo, da so veliko pozornosti namenili tudi enostavni uporabi. Avtomobil lahko na dirkališču upravljata voznik in en pomočnik, servisni dostop pa je bistveno lažji kot pri prototipu. Lastnikom bo na voljo tudi tovarniška podpora ter poseben klub z organiziranimi dogodki in tehnično pomočjo. Izdelali bodo največ 100 primerkov, cena posameznega avtomobila pa znaša 995.000 britanskih funtov oziroma približno 1,15 milijona evrov brez davkov in dodatne opreme. Prve avtomobile bodo kupcem predali še letos, javnosti pa bo serijski Spéirling PURE prvič predstavljen prihodnji teden na festivalu hitrosti v Goodwoodu, avgusta pa še na prestižnem dogodku The Quail v kalifornijskem Montereyju.