Fordov Mustang je sinonim za zmogljiv športni avto, katerega primarni namen je užitek v vožnji. In ne le vožnji – užitek v vonju bencinskih hlapov in hrupu nekajlitrskega motorja. Ko je z vzponom elektrifikacije pred leti Ford napovedal, da bo ikona dobila električno različico, je to milo rečeno privzdignilo precej obrvi.

Opel Mokka je na pogled silno prikupen avto. Mali križanec je prišel na trg že leta 2012, po približno desetletju pa je dobil novo generacijo. Ta je prinesla precej tehnoloških izboljšav, močno posodobljen videz in nov pogon.

Ko sem se s Citroenovim novincem prvič srečala, je bila sicer že krepko pomlad, a v krajih, kjer sva se spoznavala, so bile še zaplate snega. Nepovezano, a zanimivo, tudi zdaj, ko sva skupaj preživela ves teden, je bil tak čas leta, ko je na soncu še poletje, v senci pa že zima. In čeprav sva se odpravila v pregovorno toplo in meni zelo ljubo deželo, sva naletela na prvi sneg letošnje zime.

Veliki korejski nosorog je brez konkurence največji avto, ki sem ga samostojno vozila. In čeprav je bilo najino druženje zaznamovano z nekaj izzivi, je imelo svoj čar in precej zabavnih trenutkov.

CX-5 je bil do lanskega prihoda še večjega CX-60 največji Mazdin predstavnik na evropskih tleh. A čeprav je zdaj drugi največji, to ne pomeni nikakršne drugouvrščenosti na področju zmogljivosti in videza.

Opel Astra je na prizorišču že svojo šesto generacijo, v kateri je dobila sodobnejši videz in obdobju primerno posodobljen pogon, tokrat s športnim pridihom.

Z odhodom Fieste ostaja Puma eden najmanjših modelov v Fordovi ponudbi.

Fiat 500 našo generacijo, ki smo odraščali v 80-ih, še vedno navdaja z nostalgijo, čeprav je le bežno v sorodstvu z nekdanjo Zastavo 750 ali po domače Fičkom. Nostalgičen duh pa ga spremlja tudi na apeninskem polotoku, kjer je ob svojem prihodu simboliziral poseben življenjski slog, ki se ga je prijelo ime dolce vita.

Najzmogljivejša različica Oplovega največjega križanca je presenetljivo vsestranska in je pisana na kožo praktično komurkoli. Nič ne bi imela proti, če bi športni Grandland našel trajni dom v moji garaži.

Jeep Avenger je posebnež in pionir v več pogledih. Ne le, da je prvi Jeep, zasnovan in razvit v Italiji, pač pa je tudi prvi povsem električni avto te ameriške znamke. V sebi tako združuje tradicionalnega duha znamke in pridih igrivosti, ki so mu ga dali na apeninskem polotoku.

Ssangyong Rexton je najprestižnejši model korejskega proizvajalca, ki je zaenkrat še nekoliko manj zastopan pri nas, ponuja pa kombinacijo takšnega in drugačnega razkošja ter uporabnosti.

Mazda3 je na trgu že polni dve desetletji, v tem obdobju pa je doživela temeljito preobrazbo in evolucijo, obenem pa ostala zvesta dediščini znamke.

S Kugo sva že stari prijateljici, spoznavali sva se skozi različne pakete opreme in z različnimi pogoni, najina druženja so bila bodisi zgolj priložnostna za kakšno urico ali pa daljša, tedenska. Nikoli me ni pustila ravnodušne, tokrat pa me je še nekoliko bolj navdušila.

Mazda je eden tistih proizvajalcev, ki znajo pokazati, da razkošje ni nujno nespodobno drago, pa tudi, da dizli niso umazani traktorji.

Letošnje poletje je svet obnorela rožnata barva kot ultimativni simbol priljubljene punčke Barbie, ki je v juliju začela polniti kinematografe z novim filmom. V Sloveniji pa so hkrati bile oči uprte tudi v športno dogajanje – pri nas se je odvijalo svetovno prvenstvo v ženski košarki. Naključje pa je hotelo, da sem v družbi posebne izdaje Fordove Pume sama srečala kombinacijo obojega.

Če bi se Melita v Bukovje pripeljala z BMW Z4, danes ne bi strašila po duhovih dvorca.

Sorento je Kiin največji terenec in ob še vedno naraščajoči vsesplošni afiniteti do tega segmenta tudi znamkin paradni konj. Naključje pa je hotelo celo, da se je najino druženje odvijalo v najbolj apokaliptičnem trenutku moje domovine.

Korošci svojo regijo radi opisujejo kot pozabljeno od preostale Slovenije in nemalo je anekdot, kako so v prestolnici koga zmotno umestili na avstrijsko Koroško. Obstaja pa vasica, ki je Koroško dobesedno postavila na zemljevid Slovenije. Libeliče.

Kia XCeed je na svet pokukal leta 2019 kot najbolj terenska različica družine Ceed, vseeno pa nima toliko terenskega značaja, da bi zato žrtvoval eleganco ostalih modelov, ki je zlasti izražena pri ProCeedu. Zdaj je dobil medgeneracijsko osvežitev, ohranil pa je svojo segmentno edinstvenost.

Peugeot 408 je eden izmed oblikovno najzanimivejših avtomobilov zadnjega leta, ki poskuša združiti praktičnost križanca z eleganco kupeja. Kot to, ko poskušamo normalizirati nošenje tenisk k obleki. In čeprav ga znamka promovira kot avto za moške srednjih let, se mi zdi prej kot avto, ki je ravno pravšnji za ženske.

Ko sem se pred nekaj meseci pobliže seznanila s Qashqaievim večjim bratom X-Trailom, me je pozitivno presenetil in nisem si mislila, da lahko kdo to še preseže. Qashqaiu je to uspelo.

BMW iX1 je trenutno najmanjši električar bavarske znamke, ki je v floti nadomestil električnega pionirja i3. In brez kančka oklevanja lahko zatrdimo, da je zamenjava odlična.

Dacia je z lanskim letom predstavila nekoliko prenovljeno podobo znamke, pri čemer je najizrazitejši nov logotip, ki ga nosijo vsi modeli v ponudbi. Najdemo ga tudi na osveženem Dusterju, ki še vedno vsebuje vse odlike, s katerimi je skozi dve generaciji prepričal solidno število kupcev.

Hyundaijev terenec Tucson bo prihodnje leto dopolnil dvajset let. Korejski proizvajalec je tako skoraj dve desetletji izpopolnjeval svoj najbolje prodajan SUV, kar se mu tudi vidi.